トヨタ・カローラのビッグマイナーチェンジと業績の関係　その1

木村拓哉さんがCMしている、トヨタカローラシリーズがビッグマイナーチェンジしました。

カローラとトヨタについて２回にわたり記事にしてみます。

 

ビッグなマイナーって何だ?!と突っ込んでみます。

単語を調べてみました。

 

ビッグとは?
「体が大きい」「規模が大きい」「大きい」「成長した」「立派な」「偉大な」などを意味する。

 

マイナーとは?
これは「～より小さい、より少ない、より劣る」を意味する。
また、「（他と比べ）小さい」「有名ではない」「知っている人が少ない」

「少数の」「短調の」「劣っている」「売れてない」などを意味する。

 

 

つまり、大きいけど小さい。
立派だけど劣っている・・・・。

 

という良く分からないチェンジです。

この言い方は昔から車業界にはありました。未だに違和感があります。

 

さて、カローラが誕生したのは１９６６年です。なんと来年で５０年です。

 

「地球人の幸福と福祉のためのカローラを」を念頭に、常に時代の変化に応じた価値を創造し、
安心・実用・扱いやすさを優先したクルマとして進化する。がコンセプトらしいです。

 

今回のビッグなマイナーチェンジの大きな方向性は2つあります。

 

1、「キーンルック」の採用

 

トヨタは２０１２年発売の小型車オーリスから、

「グローバル展開する車種については、ひと目でトヨタ車だと分かるように、新型オーリスから『キーンルック』を採用する」としてきました。

キーンルックとは　↓

 

 

中央のエンブレム部を中心にして、ヘッドランプまで意匠がV字型に広がっている。

 

英語のキーン（Keen）が意味する「（感覚が）鋭い、鋭敏な」のように、知的で明晰な印象を与えることを意図したそうで、

 

この他、台形のロアグリルが特徴の「アンダープライオリティ」についても、開口部が車両底部まで開いたデザインを採用しています。

 

今後投入されるトヨタブランドのグローバル車は、このキーンルックと、より強調されたアンダープライオリティがフロントフェイスの特徴となります。

 

 

つまり、デザインはキーンルック＋アンダープライオリティの強調とするのです。

 

というわけなんですが、ご存知でしたか。

 

最近のトヨタ車の「ツリ目で、お口あんぐり」顔は２０１２年からの世界戦略なんです。

 

 

 

 

・・・個人的には、あんまり好きではないですね。

 

「どや!!」っていう顔は。

 

 

ちなみに今売れに売れている「アクア」も次のモデルではキーンルックです。

 

 

左が現行型、右が次モデルです。

 

今のほうが可愛いと思うんですが、新型のいかつい顔には可愛い女子には受けないと思います。

 

(わざと可愛い女子を意図的に入れてみた)

 

 

 

で、今回のカローラの顔がどう変わったかというと

 

 

左が前モデルで右が新型です。

 

・・・・ダースベーダーのマスクのようで怖い・・・って思うのは私だけでしょうか。

 

 

 

 

この「どや顔」フロントマスクは日本人にはあまり受けは良くないようですが

 

グローバル戦略で海外では好調のようです。

 

 

５月８日発表されたトヨタ自動車の平成27年3月期の１年間

 

では売上高が27,234,521百万円

 

営業利益が2,750,564百万円

 

税引前当期純利益が2,892,828百万円

 

売上高営業利益率は10.1%

 

ということで売上高と純利益で過去最高を更新し、純利益は初めて2兆円を超えました。

 

 

 

主な要因は為替変動の影響や原価改善の努力に加えて、北米市場の業績が好調だったことです。

 

「カローラ」や「カムリ」などの売れ行きが良く、総販売台数は前期比18万6000台増です。

 

一方、日本市場は消費税増税の影響などで販売台数は同21万1000台減と落ち込んみました。

 

 

でも、ここで特筆すべき点は売上高営業利益率が10.1%もあるということなんです。

 

同じ平成27年3月期の決算報告で同業社を比較すると

 

マツダ自動車　6.7%　　ホンダ自動車　5.2%　　日産自動車　5.2%(予測)

 

普通の会社で売上高営業利益率が5%あれば優良企業です。

 

 

それをトヨタは10.1%ですから、日本国内では超優良企業です。

 

ただ、世界を見たらApple社などは24%前後という信じられない会社もあります。

 

 

 

話はそれましたが、トヨタは日本人の好みなど聞いていないのでしょう。

 

今後も北米や欧州に販路を拡大して好調な「カムリ」「カローラ」を売りまくる戦略です。

 

 

 

北米仕様のカムリも、どや顔です。

 

なんとなく「トヨタは車業界では世界一だぜ。どや!!」って感じがいやらしく見えてしまいます。

 

実際、世界自動車販売台数ランキング1位 は トヨタグループなんですが・・・。

 

もう少し謙虚さか欲しいです。

 

カムリの流れを汲んでカローラも欧米のお得意様にどんどん買ってもらおうと

 

(左が新型)

こういうお顔になさったのでしょう。

あくまでも個人的な趣味では旧タイプが好きです。

 

ただ、商売の鉄則は「売れているときに売れているものを売れているところで売ること」

ですから、今後もトヨタの快進撃は続きますね。

 

さて、今回のカローラのビッグなマイナーチェンジのもうひとつは。

 

2、安全装備「トヨタ・セーフティセンスＣ」の採用

 

全車に標準で装備される安全装備パッケージ「トヨタ・セーフティセンスＣ」とは、

フロントガラス上部に設置されたレーザーレーダーと単眼カメラという

異なる２種類のセンサーを利用して運転者に安全走行を促したり、補助をします。

 

個人的には「余計なお世話だ!」と言いたいです。その理由は・・・

おっと。紙面が足りませんので詳細は次回の記事にて。

 

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